Mas madera para el tren de vapor...

Tras la pólemica desata con la destitución del hasta entonces impulsor y director del Museo Vasco del Ferrocarril, cuyo cese ha sido recurrido y ganado, con obligación por parte de la compañía a reincorporarle en la empresa, una nueva polémica se cierne sobre esta institución.

Según informan diversos diarios vascos, el Museo del Ferrocarril de Azpeitia vuelve a poner en marcha su tren histórico de vapor.

Este tren, que es uno de los princiaples atractivos del museo, ha servido durante años como escuela de maquinistas en cursos organizados por el propio museo, al que han asistido aficionados, personal y colaboradores de otros museos.

El anuncio de la vuelta al servicio de este tren histórico fue anunciado por Ernesto Gasco, viceconsejero de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, y la directora de la Fundación Museo Vasco del Ferrocarril, Maitane Ostolaza.

En declaraciones al medio Notcias de Guipuzcoa, Gasco dice: en años anteriores ha habido situaciones
 "irregulares que no garantizaban la seguridad de los visitantes". "Hasta ahora el tren no ha funcionado con
 todos los mecanismos legales oportunos; los frenos, por ejemplo, no estaban en óptimo estado", señaló. 
Del mismo modo, criticó la utilidad que se le ha dado a la locomotora durante los últimos años.
 "Nos consta que la máquina de vapor la han estado conduciendo personas no cualificadas. Tenemos 
material fotográfico para demostrarlo", afirmó, para continuar diciendo: "La falta de maquinistas
y fogoneros ha sido el desencadenante del retraso. Es un poco absurdo que tras 20 años de museo, solo
una persona supiera conducir el tren. Hay algo que no se ha hecho bien", indicó el viceconsejero en
alusión a las funciones que desempeñaba Olaizola. En opinión de Gasco, ese ha sido el principal
problema que ha tenido la fundación últimamente y que no le ha dejado despegar como debería.
 "El museo debe funcionar independientemente de que alguien esté o no esté, por eso, hemos decidido formar
a profesionales".

Llamativas afirmaciones las de el señor Gasco, que no hacen sino echar mas leña a un fuego, que parece no querer apagarse.

locomotora Eskadi - Foto: Carlos Ruiz Locomotora Euskadi- Foto Carlos Ruiz

según nos costa, los maquinistas encargados de conducir el tren del museo son dos maquinistas uruguayos, pertenecientes a la Asociación Uruguaya Amigos del Riel, que se han desplzado hasta España para cubrir la oferta laboral hecha desde el Museo Vasco, ignorando los términos del contrato por nuestra parte.

En todo caso parece extraña la situación de no encontrar ningún maquinista en nuestro país o en países mas próximos al nuestro, máxime habiendo sido el Museo Vasco, cuna de muchos maquinistas gracias a sus cursos.

Sin duda alguna, pesa mucho sobre la responsabilidad de a quienes se ha recurrido y negado su colaboración el trato dado a la persona de Juanjo Olaizola por parte de su propia empresa, motivo por el que nadie ha querido ocupar su lugar.

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