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El 13 de marzo sobre las 13:30 horas ha ocurrido un triste percance en los talleres de FEVE en El Berrón.
Texto y Fotos: Carlos Pérez Fontana
Por causas que aún no están claras aunque podría ser realizando pruebas ante su inminente comienzo de campaña, el coche suite número 7 del Transcantábrico Clásico comenzó a arder dentro del cocherón en el que se guarda la composición en sus etapas de inactividad.
Con gran celeridad el personal del taller, auxiliados por una doble de 1600 y un furgón del propio Transcantábrico intercalado tiraron de la composición completa hasta que sacaron al exterior este coche (que afortunadamente se encontraba en cabeza), evitando daños mayores.
En este cocherón también se guarda la composición del Transcántábrico de Lujo y la locomotora de vapor VA8 entre otro material, lo que nos da una idea de la catástrofe que hubiese sido la propagación del fuego por el interior de la nave con todo este material dentro.
Debido a los materiales que se emplean en el interior de estos coches, sumado a los casi 20 minutos que tardaron los bomberos en llegar, el fuego se propagó con gran celeridad, dejando el coche inservible, aunque no sabemos sí se intentará reconstruir. El coche que estaba enganchado a él era el suite número 6 que afortunadamente no sufrió apenas daños, por lo menos en apariencia. En la prensa local se aseguraba que un coche del otro Transcantábrico también sufrió daños, extremo que no hemos podido contrastar, sí bien es cierto que cuando el coche siniestrado se sacó al exterior, las llamas aún no tenían calibre para dañar el material que estuviese en las vías contiguas.
El Transcantábrico iba a empezar su campaña en los próximos días y habrá que esperar a ver que solución adopta RENFE al respecto. Recordemos que los trenes turísticos son los primeros servicios de viajeros que está previsto privatizar en los próximos meses y desde luego este es un serio traspiés en este proyecto.
En las imágenes se aprecia la secuencia desde que se saca el coche del cocherón hasta que los bomberos logran sofocar el fuego.
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Presentado el coche AA-9006 en el Museo del Ferrocarril de Madrid
El pasado domingo 3 de febrero de 2013 ha tenido lugar la presentación oficial del coche AA-9006 restaurado con su imágen original por parte de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid.
Este coche de la serie 9000 de Renfe ha vuelto a lucir su característico color azul y amarillo exterior, estando autorizado por ADIF para la circulación por su red.
La presentación de este cohe tuvo lugar en el interior del museo, donde se dieron cita numerosos aficionados, que asistieron a su puesta de largo.
Tras los discursos del Director del Museo, Sr. Abellán y del Presidente de la Asociación de Madrid Sr. Vigil, acompañados de Alberto García Álvarez, Director de viajeros de Renfe Operadora y José Antonio Jiménez Redondo, director de Integria, se pudo realizar un viaje inaugural con un tren formado por la locomotora 269-604, el coche AA-9006, el coche restaurante R12-12953 y el coche cama WL26x-7128, circulando entre Delicias y Santa Catalina, para continuar por el "pasillo verde" hasta Príncipe Pío, El Pardo y Chamartín.
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La serie 114 de Alstom alcanza los 2,5 millones de kilómetros recorridos
· La serie 114, que circula bajo el nombre comercial Avant, inició sus servicios comerciales en junio de 2011 para cubrir el corredor Madrid-Segovia-Valladolid
· Acaba de cumplir los 2,5 millones de kilómetros recorridos con unos excelentes resultados en términos de fiabilidad, puntualidad y servicio.
· Todos los trenes fueron diseñados y fabricados en el centro industrial de Alstom Transporte en Santa Perpètua (Barcelona). Los sistemas de señalización también han sido desarrollados por Alstom España, que dispone de una unidad de ingeniería y servicios en Madrid.
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Alstom España gana un contrato para el suministro y mantenimiento de 12 trenes de cercanías en Chile
· Los trenes, de la familia Xtrapolis de Alstom, están basados en la plataforma Civia, desarrollada en España para la nueva generación de trenes de cercanías de Renfe.
· Los 12 trenes, cuya producción se inicia en diciembre de 2012, se fabricarán en las instalaciones de Alstom en Santa Perpètua (Barcelona).
· Las instalaciones de Santa Perpetua, se ha convertido en un referente exportador para todo el Grupo, destinando el 90% de su producción a proyectos para mercados europeos, latinoamericanos y del norte de África.
Madrid, 23 de octubre de 2012.- La compañía pública chilena Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) ha adjudicado a Alstom dos contratos por un importe total de 54 millones de euros. En el primer caso, el contrato adjudicado es para el suministro de 12 trenes de cercanías Xtrapolis, basados en la plataforma de trenes Civia, desarrollada en España para la nueva generación de trenes de cercanías de Renfe. Además, se ha firmado un segundo contrato para el mantenimiento de los trenes por 5 años (ampliable a 30), por un importe de 10 millones de euros.
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